石榴云/新疆日報記者陳薔薇報道：近日，一列搭載農(nóng)用機(jī)械設(shè)備的鐵路班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)始發(fā)，運至喀什換裝成公路運輸后，通過伊爾克什坦口岸出境，運往烏茲別克斯坦。這是新疆首單鐵公多式聯(lián)運出口貨物，也是全國首批采用鐵公多式聯(lián)運模式出口的貨物。
為深化多式聯(lián)運在跨境物流領(lǐng)域的應(yīng)用，日前，海關(guān)總署創(chuàng)新通關(guān)監(jiān)管模式，啟動出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式試點。烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦線路成為全國首批試點運行的線路之一。
此前，出口貨物在境內(nèi)換裝不同運輸工具，企業(yè)需要辦理二程艙單，監(jiān)管手續(xù)和流程較為繁瑣。鐵公多式聯(lián)運模式下，出口貨物在啟運地烏魯木齊就可以完成整個出口通關(guān)環(huán)節(jié)的申報，且只需要申報一次。出口貨物以鐵路運輸方式抵達(dá)離出境口岸最近的鐵路站點，換裝后可直接以公路運輸方式出境。在出境口岸無需另行申報、無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)、無需進(jìn)行二次裝卸，通過“一單到底”申報實現(xiàn)“一箱到底”出境，進(jìn)一步為企業(yè)節(jié)約了時間和費用。
這批貨物的承運方負(fù)責(zé)人表示，鐵公多式聯(lián)運模式能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路、公路兩種運輸資源高效整合和無縫銜接，為烏魯木齊國際陸港區(qū)打造多式聯(lián)運物流樞紐提供有力保障。后續(xù)將加強(qiáng)與陸路口岸的合作，加大該模式的推廣力度，持續(xù)創(chuàng)新物流服務(wù)組織體系。
據(jù)烏魯木齊海關(guān)測算，這趟首發(fā)出口貨物申報數(shù)據(jù)整體減少30%，平均每個集裝箱可節(jié)約至少3000元口岸通行成本。
烏魯木齊海關(guān)副關(guān)長李開益表示，新疆作為我國邊境陸路口岸數(shù)量最多的省份，出口貨物鐵公多式聯(lián)運模式試點能進(jìn)一步發(fā)揮新疆的亞歐黃金通道作用。作為運輸模式創(chuàng)新，該試點落地后，將進(jìn)一步提升新疆國際多式聯(lián)運貨物通關(guān)便利化水平，對于穩(wěn)步擴(kuò)大制度型開放、探索“一帶一路”運輸貿(mào)易新規(guī)則等具有重要意義。
烏魯木齊海關(guān)提示，企業(yè)可根據(jù)自身需要開展出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，相關(guān)業(yè)務(wù)模式試點需符合三點要求：即載運貨物應(yīng)為集裝箱貨物，境內(nèi)運輸方式限于鐵路運輸或鐵路運輸加公路運輸，出境運輸方式應(yīng)為公路運輸。
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